كامل الشوق
06-07-11, 03:33 صباحاً
http://www.albaladonline.com/news_pix/882/20060630-18256_big.
أعيد تصميم طراز تاهو من شفروليه بصورة شاملة ليوفر شعوراً بالقيادة أقوى وأكثر دقة مع تحسين استهلاك الوقود، الذي يتصدره تاهو أصلاً، اضافة الى تحسين المقصورة وتعزيز الهدوء. ويمسك تاهو الجديد بريادة هذه الفئة بسهولة وراحة. وقد تصدر طيلة خمس سنوات دراسة الجودة المبدئية التي تجريها مؤسسة “جاي دي باور”.
مع الاهتمام الفائق بالتفاصيل على صعيد النعومة والهدوء والتطوير، فإن تاهو هو أفضل سيارة تاهو أنتجت حتى اليوم. فقد عملت شفروليه على تحسين المزايا التي مكنتها من تحقيق الصدارة لجهة القدرات والأمان والنوعية واستهلاك الوقود، لتتمكن بذلك من رفع سقف المقاييس المعتمدة لناحية التصميم الداخلي وطريقة بناء المقصورة، بالاضافة الى القوة والتماسك والهدوء والراحة.
القدرات والتعامل والهدوء
بني تاهو 2007 على قاعدة جنرال موتورز الجديدة لسيارات الدفع الرباعي، التي تضم مزايا مثل الهيكل المتكامل الجديد والتعليق الأمامي ذي النوابض الممتصة للصدمات ونظام المقصورة الجديد كلياً، والذي يعزز مواصفات السيارة من حيث الراحة والنوعية والقدرات. وقد أدى توسيع المسافة بين العجلات الى تعزيز نوعية التعامل والشعور بالطريق.
وقام مهندسو تاهو بتوجيه عناية كبيرة الى التفاصيل بهدف التأكد من أن تاهو الجديد سيتمتع بهدوء لافت. ومن هنا، كان الاعتماد على بنية تحتية أكثر قساوة تعمل على خفض مستوى ارتجاجات الطريق المنقولة الى مقصورة الركاب. وقد ساهمت هذه البنية في دقة تثبيت الهيكل على البنية التحتية ومكنت المهندسين من التحكم بمعايير ضبط القاعدة وأنظمة التعليق، الأمر الذي خفف بالتالي من ارتجاجات الهيكل، التي ساهم فيها أيضاً نوع العجلات المعتمدة لـ تاهو (17 إنش قياسي و20 إنش إضافي).
وفي هذا السياق، ركزت شفروليه على المواد العازلة للضجيج والاهتزازات في هيكل السيارة. وطاولت هذه العمليات المحرك الذي تم تعديل تصميم مولد الكهرباء فيه ليصدر ضجيجاً خافتاً. ومن ناحية أخرى، تمت مراجعة وصلات الأبواب والقسم الفاصل بين مقصورتي المحرك والركاب لتوفير عزل صوتي كامل. ولم ينس مهندسو شفروليه الهيكل الذي تم رسمه بحيث راعى عوامل الانسيابية، الأمر الذي مكنه من اختراق الهواء بسهولة على السرعات العالية ولينعكس ذلك إيجاباً على الهدوء في المقصورة.
ويتمتع تاهو الجديد بخلوص مرتفع يزيد عن طراز تاهو السابق 18 ملم، في وقت تتوفر فيه علبة تحويل أنظمة الدفع أوتوتراك قياسياً في كافة طرازات تاهو 2007 المندفعة بالعجلات الأربع.
طاقة وفعالية معززتان
يندفع تاهو 2007 من خلال الجيل الرابع من محركات جنرال موتورز الصغيرة الحجم التي تنتمي الى عائلة محركات V8. ويمكن لهذا المحرك الذي تبلغ سعته 5.3 ليترات ان يولد قوة 320 حصاناً مع 470 نيوتن متر من عزم الدوران وبزيادة 8 في المئة على صعيد القوة الحصانية مقارنة بمحرك تاهو الحالي. ويعتمد المحرك الجديد على تقنيات عصرية, مثل نظام AFM لبخ الوقود النشط الذي يساهم في خفض مستويات الاستهلاك بمعدل 7 في المئة والذي يعمل مع تقنيات المحرك الأخرى على توفير تأدية متقدمة مدعومة باستهلاك منخفض للوقود يعود السبب فيها الى قدرة هذا النظام على وقف عمليات الاحتراق في نصف اسطوانات المحرك عندما لا يكون المحرك بحاجة الى مزيد من القوة. وتعتبر جنرال موتورز الصانع الأول الذي يوفر هذا النوع من التقينات في سيارات الدفع الرباعي.
ويعمل جهاز إدارة المحرك على ايقاف عمل نصف اسطوانات المحرك ما يمكن السيارة من المحافظة على سرعتها فوق الطرقات المسطحة. وعند توقف الاسطوانات, يتحول المحرك الى العمل بتقنية الأسطوانات الأربع على شكل V. وتعود الاسطوانات المتوقفة الى العمل بمجرد استشعار أنظمة المحرك المتطورة ان السيارة بحاجة الى مزيد من قوة الجر. ويعمل نظام AFM من خلال رافعات صمامات هيدروليكية تعمل على مرحلتين لتمكين رافعات الأسطوانات المتوقفة من العمل مجدداً من دون الحاجة الى تشغيل الصمامات.
ويسهم الزجاج الأمامي المائل وخطوط السقف المنسابة في زيادة انسيابية تاهو, ما مكنه من التحلي بمعامل جر يبلغ 0.363 cd. وينعكس الأمر مزيداً من الانخفاض في استهلاك الوقود. وهنا لا يمكن تجاهل مساهمة عاكس الهواء الأمامي العريض والمنخفض والفواصل المضبوطة بين أجواء الواجهة الأمامية وطريقة تركيب هذه الأجزاء, التي تمت معها السيطرة على تسربات الهواء. وساهمت هذه التفاصيل الصغيرة في تحسين مستويات استهلاك الوقود ورفع هدوء التشغيل بالمقارنة مع الطرازات السابقة.
مقصورة محسنة وأكثر رفاهية
يتوفر تاهو 2007 بثلاثة مستويات تجهيز: LS وLT وLTZ وبخيار بين فئة بدفع ثنائي وأخرى بدفع رباعي. وتتوفر كل الطرازات بلائحة كبيرة من عوامل السلامة والراحة والعملانية.
ويتمتع تاهو الجديد بمقصورة ركاب رحبة تتسم بدقة تصميمها وجودة المواد المستعملة فيها وراحتها العالية. وقد أدى اعتماد مقصورة بلونين مع مواد ناعمة وغير لماعة للوحة القيادة وغيرها من قطع المقصورة الى اعطائها طابعاً فريداً. وتتم انارة لوحة القيادة التي تم تزيين عداداتها ومخارج هواء مكيفها باطارات كرومية, من خلال مصابيح صغيرة تعمل بتقنية LED. أما مفاتيح التشغيل, فقد تم دمجها في لوحة القيادة بحيث خلت المقصورة بشكل عام من أية نتوءات, الأمر الذي وفر لها إحساساً عالياً بالنعومة والانسابية.
تصميم خارجي رياضي مميز
تم التركيز في تصميم هيكل تاهو 2007 على الاناقة والانسيابية التي تعزز طابعه الرياضي. فالشكل الخارجي القاسي يتميز بخطوط عصرية تم دعمها بفتحات إطارات كبيرة مع محاور عريضة شددت على طابعه الرياضي وأكدت هويته وقدراته. وهنا لعبت عوامل الانسابية دورها موفرة لــ تاهو الجديد تصميماً عصرياً مع زجاج أمامي مائل وخطوط سقف مدروسة لتوفير مزيد من سهولة اختراق الهواء.
وتعكس الواجهة الأمامية الرياضية روح المغامرة التي يتحلى بها تاهو 2007 وبالأخص لجهة الزجاج الأمامي المائل وغطاء المحرك المقوس على شكل قبة والرفاريف النافرة التي تحتوي على فتحات إطارات عريضة مدمجة. وتعمل الواجهة الأمامية المدمجة على إلغاء الفواصل بين قطع الواجهة, ما يشعر الناظر اليها بأنها مكونة من قطعة واحدة ويساهم في الوقت نفسه في تحسين الانسيابية.
وزود تاهو 2007 بفتحات إطارات كبيرة تستوعب الإطارات الرياضية العريضة والكبيرة المتوفرة ومنها إطارات بقياس 20 إنشاً التي تتوفر اضافياً مقابل عجلات قياسية بقياس 17 إنشاً. أما نسبة الاطارات الى صفائح الهيكل المعدنية، فهي مدروسة بعناية وتزيد من أناقة التصميم، في وقت تعمل المحاور العريضة على تعزيز طابعه الرياضي الذي تم خفض ارتفاعه الاجمالي.
أمان وسلامة معززان
يأتي تاهو 2007 بمجموعة غنية من عوامل السلامة التي يتوفر قسم كبير منها قياسيا. وتشمل التجهيزات الجديدة ستائر هوائية جانبية تتدلى من مستوى السقف، مع حاميات علوية لكل ركاب السيارة تعمل على تعزيز الصلابة العالية التي يتمتع بها الشاسي والهيكل.
ولمزيد من الأمان، تم تزويد كل طرازات تاهو 2007 قياسيا بنظام “ستابيليتراك” الالكتروني الذي يتم معه التحكم بالتماسك بطريقة الكترونية مع جهاز تفادي الانقلابات.
وتتعزز وسائل الحماية في تاهو الجديد بمجموعة من التجهيزات الديناميكية، مثل المحاور الأمامية والخلفية العريضة وأنظمة التعليق التي تتسم بتجاوبها المستمر والسريع، والتي تشمل نوابض معدنية حلزونية مثبتة فوق التعليق الأمامي، ومقود يعتمد تقنية الجريدة والبنيون.
وترتفع عوامل السلامة من خلال عدد من الأجهزة المتوفرة لـ تاهو 2007، مثل جهاز المساعدة في الرجوع الى الخلف والكاميرا الخلفية التي تعمل بالتعاون مع عدد من مستشعرات التصادم والانقلاب لمنح تاهو مقومات سلامة متكاملة.
وقد تم تصميم هيكل تاهو وبنيته التحتية لتوفير مستويات عالية من الأمان. فالجزء الأمامي من البنية التحتية مصمم بحيث يحتوي على 450 ملم إضافية من المناطق الهشة التي تتحطم مبعدة آثار الاصطدام السلبية عن مقصورة الركاب، مقابل 76.2 ملم للطراز الحالي. أما البنية التحتية، فقد صممت لخفض مخاطر الاصابات عند الاصطدام مع سيارات أخرى.
مع تحيات
اخوكم
كاامل الشوق
أعيد تصميم طراز تاهو من شفروليه بصورة شاملة ليوفر شعوراً بالقيادة أقوى وأكثر دقة مع تحسين استهلاك الوقود، الذي يتصدره تاهو أصلاً، اضافة الى تحسين المقصورة وتعزيز الهدوء. ويمسك تاهو الجديد بريادة هذه الفئة بسهولة وراحة. وقد تصدر طيلة خمس سنوات دراسة الجودة المبدئية التي تجريها مؤسسة “جاي دي باور”.
مع الاهتمام الفائق بالتفاصيل على صعيد النعومة والهدوء والتطوير، فإن تاهو هو أفضل سيارة تاهو أنتجت حتى اليوم. فقد عملت شفروليه على تحسين المزايا التي مكنتها من تحقيق الصدارة لجهة القدرات والأمان والنوعية واستهلاك الوقود، لتتمكن بذلك من رفع سقف المقاييس المعتمدة لناحية التصميم الداخلي وطريقة بناء المقصورة، بالاضافة الى القوة والتماسك والهدوء والراحة.
القدرات والتعامل والهدوء
بني تاهو 2007 على قاعدة جنرال موتورز الجديدة لسيارات الدفع الرباعي، التي تضم مزايا مثل الهيكل المتكامل الجديد والتعليق الأمامي ذي النوابض الممتصة للصدمات ونظام المقصورة الجديد كلياً، والذي يعزز مواصفات السيارة من حيث الراحة والنوعية والقدرات. وقد أدى توسيع المسافة بين العجلات الى تعزيز نوعية التعامل والشعور بالطريق.
وقام مهندسو تاهو بتوجيه عناية كبيرة الى التفاصيل بهدف التأكد من أن تاهو الجديد سيتمتع بهدوء لافت. ومن هنا، كان الاعتماد على بنية تحتية أكثر قساوة تعمل على خفض مستوى ارتجاجات الطريق المنقولة الى مقصورة الركاب. وقد ساهمت هذه البنية في دقة تثبيت الهيكل على البنية التحتية ومكنت المهندسين من التحكم بمعايير ضبط القاعدة وأنظمة التعليق، الأمر الذي خفف بالتالي من ارتجاجات الهيكل، التي ساهم فيها أيضاً نوع العجلات المعتمدة لـ تاهو (17 إنش قياسي و20 إنش إضافي).
وفي هذا السياق، ركزت شفروليه على المواد العازلة للضجيج والاهتزازات في هيكل السيارة. وطاولت هذه العمليات المحرك الذي تم تعديل تصميم مولد الكهرباء فيه ليصدر ضجيجاً خافتاً. ومن ناحية أخرى، تمت مراجعة وصلات الأبواب والقسم الفاصل بين مقصورتي المحرك والركاب لتوفير عزل صوتي كامل. ولم ينس مهندسو شفروليه الهيكل الذي تم رسمه بحيث راعى عوامل الانسيابية، الأمر الذي مكنه من اختراق الهواء بسهولة على السرعات العالية ولينعكس ذلك إيجاباً على الهدوء في المقصورة.
ويتمتع تاهو الجديد بخلوص مرتفع يزيد عن طراز تاهو السابق 18 ملم، في وقت تتوفر فيه علبة تحويل أنظمة الدفع أوتوتراك قياسياً في كافة طرازات تاهو 2007 المندفعة بالعجلات الأربع.
طاقة وفعالية معززتان
يندفع تاهو 2007 من خلال الجيل الرابع من محركات جنرال موتورز الصغيرة الحجم التي تنتمي الى عائلة محركات V8. ويمكن لهذا المحرك الذي تبلغ سعته 5.3 ليترات ان يولد قوة 320 حصاناً مع 470 نيوتن متر من عزم الدوران وبزيادة 8 في المئة على صعيد القوة الحصانية مقارنة بمحرك تاهو الحالي. ويعتمد المحرك الجديد على تقنيات عصرية, مثل نظام AFM لبخ الوقود النشط الذي يساهم في خفض مستويات الاستهلاك بمعدل 7 في المئة والذي يعمل مع تقنيات المحرك الأخرى على توفير تأدية متقدمة مدعومة باستهلاك منخفض للوقود يعود السبب فيها الى قدرة هذا النظام على وقف عمليات الاحتراق في نصف اسطوانات المحرك عندما لا يكون المحرك بحاجة الى مزيد من القوة. وتعتبر جنرال موتورز الصانع الأول الذي يوفر هذا النوع من التقينات في سيارات الدفع الرباعي.
ويعمل جهاز إدارة المحرك على ايقاف عمل نصف اسطوانات المحرك ما يمكن السيارة من المحافظة على سرعتها فوق الطرقات المسطحة. وعند توقف الاسطوانات, يتحول المحرك الى العمل بتقنية الأسطوانات الأربع على شكل V. وتعود الاسطوانات المتوقفة الى العمل بمجرد استشعار أنظمة المحرك المتطورة ان السيارة بحاجة الى مزيد من قوة الجر. ويعمل نظام AFM من خلال رافعات صمامات هيدروليكية تعمل على مرحلتين لتمكين رافعات الأسطوانات المتوقفة من العمل مجدداً من دون الحاجة الى تشغيل الصمامات.
ويسهم الزجاج الأمامي المائل وخطوط السقف المنسابة في زيادة انسيابية تاهو, ما مكنه من التحلي بمعامل جر يبلغ 0.363 cd. وينعكس الأمر مزيداً من الانخفاض في استهلاك الوقود. وهنا لا يمكن تجاهل مساهمة عاكس الهواء الأمامي العريض والمنخفض والفواصل المضبوطة بين أجواء الواجهة الأمامية وطريقة تركيب هذه الأجزاء, التي تمت معها السيطرة على تسربات الهواء. وساهمت هذه التفاصيل الصغيرة في تحسين مستويات استهلاك الوقود ورفع هدوء التشغيل بالمقارنة مع الطرازات السابقة.
مقصورة محسنة وأكثر رفاهية
يتوفر تاهو 2007 بثلاثة مستويات تجهيز: LS وLT وLTZ وبخيار بين فئة بدفع ثنائي وأخرى بدفع رباعي. وتتوفر كل الطرازات بلائحة كبيرة من عوامل السلامة والراحة والعملانية.
ويتمتع تاهو الجديد بمقصورة ركاب رحبة تتسم بدقة تصميمها وجودة المواد المستعملة فيها وراحتها العالية. وقد أدى اعتماد مقصورة بلونين مع مواد ناعمة وغير لماعة للوحة القيادة وغيرها من قطع المقصورة الى اعطائها طابعاً فريداً. وتتم انارة لوحة القيادة التي تم تزيين عداداتها ومخارج هواء مكيفها باطارات كرومية, من خلال مصابيح صغيرة تعمل بتقنية LED. أما مفاتيح التشغيل, فقد تم دمجها في لوحة القيادة بحيث خلت المقصورة بشكل عام من أية نتوءات, الأمر الذي وفر لها إحساساً عالياً بالنعومة والانسابية.
تصميم خارجي رياضي مميز
تم التركيز في تصميم هيكل تاهو 2007 على الاناقة والانسيابية التي تعزز طابعه الرياضي. فالشكل الخارجي القاسي يتميز بخطوط عصرية تم دعمها بفتحات إطارات كبيرة مع محاور عريضة شددت على طابعه الرياضي وأكدت هويته وقدراته. وهنا لعبت عوامل الانسابية دورها موفرة لــ تاهو الجديد تصميماً عصرياً مع زجاج أمامي مائل وخطوط سقف مدروسة لتوفير مزيد من سهولة اختراق الهواء.
وتعكس الواجهة الأمامية الرياضية روح المغامرة التي يتحلى بها تاهو 2007 وبالأخص لجهة الزجاج الأمامي المائل وغطاء المحرك المقوس على شكل قبة والرفاريف النافرة التي تحتوي على فتحات إطارات عريضة مدمجة. وتعمل الواجهة الأمامية المدمجة على إلغاء الفواصل بين قطع الواجهة, ما يشعر الناظر اليها بأنها مكونة من قطعة واحدة ويساهم في الوقت نفسه في تحسين الانسيابية.
وزود تاهو 2007 بفتحات إطارات كبيرة تستوعب الإطارات الرياضية العريضة والكبيرة المتوفرة ومنها إطارات بقياس 20 إنشاً التي تتوفر اضافياً مقابل عجلات قياسية بقياس 17 إنشاً. أما نسبة الاطارات الى صفائح الهيكل المعدنية، فهي مدروسة بعناية وتزيد من أناقة التصميم، في وقت تعمل المحاور العريضة على تعزيز طابعه الرياضي الذي تم خفض ارتفاعه الاجمالي.
أمان وسلامة معززان
يأتي تاهو 2007 بمجموعة غنية من عوامل السلامة التي يتوفر قسم كبير منها قياسيا. وتشمل التجهيزات الجديدة ستائر هوائية جانبية تتدلى من مستوى السقف، مع حاميات علوية لكل ركاب السيارة تعمل على تعزيز الصلابة العالية التي يتمتع بها الشاسي والهيكل.
ولمزيد من الأمان، تم تزويد كل طرازات تاهو 2007 قياسيا بنظام “ستابيليتراك” الالكتروني الذي يتم معه التحكم بالتماسك بطريقة الكترونية مع جهاز تفادي الانقلابات.
وتتعزز وسائل الحماية في تاهو الجديد بمجموعة من التجهيزات الديناميكية، مثل المحاور الأمامية والخلفية العريضة وأنظمة التعليق التي تتسم بتجاوبها المستمر والسريع، والتي تشمل نوابض معدنية حلزونية مثبتة فوق التعليق الأمامي، ومقود يعتمد تقنية الجريدة والبنيون.
وترتفع عوامل السلامة من خلال عدد من الأجهزة المتوفرة لـ تاهو 2007، مثل جهاز المساعدة في الرجوع الى الخلف والكاميرا الخلفية التي تعمل بالتعاون مع عدد من مستشعرات التصادم والانقلاب لمنح تاهو مقومات سلامة متكاملة.
وقد تم تصميم هيكل تاهو وبنيته التحتية لتوفير مستويات عالية من الأمان. فالجزء الأمامي من البنية التحتية مصمم بحيث يحتوي على 450 ملم إضافية من المناطق الهشة التي تتحطم مبعدة آثار الاصطدام السلبية عن مقصورة الركاب، مقابل 76.2 ملم للطراز الحالي. أما البنية التحتية، فقد صممت لخفض مخاطر الاصابات عند الاصطدام مع سيارات أخرى.
مع تحيات
اخوكم
كاامل الشوق